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深圳地铁14号线坪山段开始隧道盾构施工造45分钟交通圈

2019-6-28 23:06| 发布者: admin| 查看: 47| 评论: 0

摘要: 深圳地铁14号线坪山段开始隧道盾构施工造45分钟交通圈  南都讯 记者张艳丽 6月28日,在深圳地铁14号线朱坑区间地下21米始发井内,坪山区首台地铁盾构机“奋进1号”成功始发,向朱洋坑站方向掘进,标志着地铁14号线 ...
深圳地铁14号线坪山段开始隧道盾构施工造45分钟交通圈 
  南都讯 记者张艳丽 6月28日,在深圳地铁14号线朱坑区间地下21米始发井内,坪山区首台地铁盾构机“奋进1号”成功始发,向朱洋坑站方向掘进,标志着地铁14号线坪山段正式进入隧道区间盾构施工阶段。目前,14号线所有工点已全面进入主体施工阶段。

记者从深铁建设集团了解到,此次地铁14号线区间盾构始发区间是坪山段最长盾构区间,盾构将从14号线朱坑区间风井至朱洋坑站区间左线掘进,开挖直径6.98米,左线区间全长4220米,开挖断面大、区间联络通道数量多、地质条件复杂,施工安全风险高、难度大。

为确保盾构施工安全,深圳地铁集团联合中铁南方开展了大量前期准备工作,多次组织专家对施工方案进行论证,优化专项施工方案和各项应急预案,有针对性进行应急演练,做好超前地质预报及监控量测工作,最大程度减少盾构复杂地层掘进安全风险,确保坪山首台盾构顺利掘进。

据介绍,地铁14号线是创新亮点标杆线。标准化建设初具规模、智慧工地已见雏形、“四新技术”应用逐步完善、建设工人产业化正全面打造。污水净化处理、资源回收利用、机械自动化等先进技术与工艺,以及以盾构监控、远程视频监控、信息录入传递为代表的工程信息化管理正在各个工点全面实现。

作为深圳市轨道交通东部地铁快线,14号线将采用自动化无人驾驶技术,最高设计速度为120公里/小时,计划2022年12月底全线试运营。

14号线起自福田中心区岗厦北枢纽,经罗湖区、龙岗区,止于坪山区沙田站。起点预留延伸至会展中心条件,终点预留延伸至惠州条件,线路全长50.34公里,设站17座,车辆停车场及车辆段各1座。其中,坪山区线路全长14.5公里,设站6座,车辆段1座。截至目前,地铁14号线工程进展平稳有序,所有工点已全面进入主体施工阶段。

在深圳市东进战略推动下,坪山区迎来全新发展机遇,14号地铁线是东进的战略交通线,它将支撑整个东部发展轴,让坪山进入“45分钟交通圈”,开启坪山“地铁时代”。

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